重い鋳鉄製のVGエンジンを廃し、軽量コンパクトのVQ35を換装することで フロントヘビーなZ32の重量前後配分をほぼ1:1に矯正することに成功。
また3.8リットルという排気量により、強大なトルクを発生。エンジンの回転を上げる事無く 十分なパワーを得ています。特に低速トルクは、RB26のそれを遥かに凌ぐものがあります。 ターボチャージャーは、アクチェータ式では最大のGT3037S Proを 採用し、更に弊社独自のF-conV Proエアフロレスシステムによる綿密なセッティングにより ターボラグの存在しない全域強烈加速ゾーンのフラットトルクエンジンが完成しました。

2003年12月に行われたREV SPEED誌の筑波サーキットタイムアタックにて、当初の目標タイムである 1分0秒を達成しました。
(本車両は弊社デモカーではなく、お客様の車両です)。

エンジン関係

• VQ35DEエンジン換装 3.8L
• ATTKDオリジナル鍛造ピストン
• HKS GT3037 ProSタービン
• ランサー用インタークーラー改
• ATTKDラジエター
• ATTKDチタン美響マフラー
• ATTKD F-conV Proエアフロレス
• HKS EVC Pro

• Z33用6速トランスミッション
• Z33用カーボンプロペラシャフト加工
• ATSカーボンクラッチ(ツイン)
• ATSカーボンLSD
• 3.5ファイナルギア

• ワンオフフロントバンパ
• ワンオフボンネット
• ワンオフワイドボディ
• アクリルガラス
• FRPハッチバック
• ATTKDリアウィング
• ATTKDリアメンバ

• ATTKD間瀬Spl2サスペンション BNR32用改
• ATTKDロールセンターアダプター

• F:ENDLESS 6potキャリパー
• R:BCNR33用brembo
• ENDLESSブレーキパッド

ポルシェ996 GT2 エアフロレスチューニング



当社では、究極のロードゴーイングカー

ポルシェ純正のエアフロセンサーを取り払い(下図左上参照)、 アダプタを作成。またエアクリーナーボックスを加工することで 大幅なサクション抵抗の低減を実現。これにF-conV Proを用い、 当社が長年積み重ねてきたエアフロレスノウハウを注入。 車種を問わずエアフロレスセッティングを極めている当社ならではの 技術の結晶です。

また、ポルシェ特有の難解な電子スロットル制御を克服し、 純正とは比較にならない高いレスポンスを実現しました。 純正の電子スロットルは、ドライバーの意図しないアクセル開度 制御を行っており、これがドライバーが加速状態に入った際に 意図しない反応を起こし、ドライバーに不快感を与えます。 これを当社ではF-conV Proを用いて完全克服し、ドライバーの 意のままにコントロールするセッティングを実現しました。

パワーグラフ上は、ピークパワーに関しては 50馬力程度の上昇ですが、中間領域が純正に比較して100ps以上格段に 向上しています。まさに、完全フラットトルクなポルシェが完成しました

チューニングスペック

• エアクリーナーボックス加工
• エアフロメータ 取り外し加工
• オリジナルマフラー
• HKS F-conV ProエアフロレスKit
• ワンオフF-conV Proハーネス
• HKS EVC Pro